新建福州至廈門(mén)鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)泉州南站位于中國福建省泉州市晉江永和鎮坂頭村，軌頂標高+7.300（絕對標高32.176）、站房±0.000（24.876），室外地平標高-6.650（18.226），結合站場(chǎng)的布置形式，車(chē)站建筑設計采用兩層候車(chē)廳與地下出站的布局方式，車(chē)站分為地面層候車(chē)廳、站臺層候車(chē)廳、出站層三個(gè)主要層面。車(chē)展規模：客運中型站房，最高聚集人數4000人，總建筑面積29999㎡。

1.  BIM 技術(shù)的應用價(jià)值

      1) 施工模擬

      泉州南站BIM技術(shù)的可模擬性特點(diǎn)體現在施工前可以針對各種工況、方案等制作模擬動(dòng)畫(huà)，提前演練施工過(guò)程，從而直觀(guān)地評價(jià)方案是否合理，也可以用于對工人的技術(shù)交底。因此，在安全控制工作中，可以通過(guò)建模、施工模擬提前識別安全風(fēng)險，防患于未然。

      2) 虛擬漫游

      泉州南站BIM 的可視化特點(diǎn)使得在還未正式開(kāi)工前就能虛擬構建施工場(chǎng)景，利用漫游功能可以置身于虛擬工地中，甚至可以通過(guò)VR技術(shù)進(jìn)行虛擬施工，感受真實(shí)的環(huán)境。不僅可以用于工人的安全教育培訓，還可用于安全檢查與評價(jià)。 

      3) 臨邊安全性分析

      泉州南站BIM 技術(shù)的參數化特點(diǎn)使得計算機可以自動(dòng)分析出臨邊洞口等危險區域，從而為設置安全防護設施提供依據和參考。

2. BIM 技術(shù)的應用思路

      泉州南站BIM 技術(shù)的可視化、參數化、可模擬性等優(yōu)勢為安全控制提供了新的思路和方法?；谏鲜?BIM技術(shù)在安全控制中的應用價(jià)值，具體分析其應用思路： 

      1) 建立安全信息模型 基于BIM相關(guān)建模軟件平臺構建項目3D結構模型和三維場(chǎng)布模型，形成BIM安全信息模型，為下一步虛擬漫游、施工方案模擬、安全性分析提供必要的模型信息。

      2) 傳遞及使用安全信息 將BIM安全信息模型導入BIM相關(guān)模擬軟件和安全分析軟件中，通過(guò)加載進(jìn)度信息和設置安全分析的限定條件，分別進(jìn)行施工方案模擬以及相關(guān)安全分析，以便及時(shí)發(fā)現施工方案中存在的安全隱患，提前采取安全防范措施，有利于施工前的安全教育培訓。

      3) 優(yōu)化管理方案 通過(guò)施工方案模擬和安全分析結果進(jìn)行施工方案優(yōu)化并實(shí)施安全防護措施，有效地降低安全風(fēng)險事故發(fā)生的概率。

3.  BIM模型構建

      1) 結構模型構建

      根據項目需求，首先確定建模的等級，即信息的精度和維度。為進(jìn)行施工模擬和臨邊分析，需要建立工程結構模型。依據設計院相關(guān)圖紙信息完成泉州南站房主體結構模型的創(chuàng )建，如圖 1 所示。

圖1  泉州南結構模型

      2）三維場(chǎng)布模型構建

      為了模擬施工，需要虛擬重建整個(gè)施工環(huán)境?；诟哞F站房環(huán)境的特殊性，需要建立大量的構件族: 臨時(shí)設施構件族、施工機械設備族、鐵路軌道及設施系列族、鋼結構構件族等。Ｒevit最大的優(yōu)勢是參數化建族，通過(guò)建立可載入族將創(chuàng )建好的外部族載入到項目中，為三維場(chǎng)地模型的構建提供基礎。根據業(yè)主提供的施工圖、鐵路既有軌道及設施位置圖以及相關(guān)規范，結合現場(chǎng)情況建立了三維場(chǎng)布模型。包括現場(chǎng)臨時(shí)設施、施工機械、安全文明施工標語(yǔ)、道路景觀(guān)等內容。通過(guò)鏈接方式將結構模型與三維場(chǎng)布模型進(jìn)行整合，如圖2所示。

圖2  三維場(chǎng)布模型

      3）施工方案模擬

      泉州南站項目工程量大，工期緊，為保障車(chē)站如期運營(yíng)，將工程分為A、B、C三個(gè)區域，各專(zhuān)業(yè)協(xié)調穿插施工，保證工程順利實(shí)施管理難度大；施工方案的合理可靠是保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。因此，利用BIM技術(shù)模擬結構施工方案，提前發(fā)現問(wèn)題，不斷優(yōu)化施工方案，從而降低施工工安全風(fēng)險，保障鐵路運營(yíng)線(xiàn)的安全，如圖3所示。

圖3  工程分區示意

4.  結語(yǔ)

      泉州南站高鐵站房施工環(huán)境復雜，又存在鄰近既有線(xiàn)施工、跨線(xiàn)施工等典型工況，現場(chǎng)一旦發(fā)生安全事故不僅會(huì )造成人員傷亡，還會(huì )給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟損失，甚至影響鐵路線(xiàn)的正常運營(yíng)，給社會(huì )乃至國家造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，復雜施工環(huán)境下的高鐵站房安全控制尤為重要。企業(yè)迫切需要運用新技術(shù)、新方法、新理念提升管理水平和效率，實(shí)現管理信息化、科學(xué)化。

      BIM 技術(shù)的發(fā)展為革新建筑行業(yè)傳統粗放式的管理模式帶來(lái)了新的契機和思路。BIM 技術(shù)在高鐵站房施工安全控制中的應用，不僅可以輔助企業(yè)對工人進(jìn)行可視化、沉浸式的安全教育培訓、安全技術(shù)交底，還可以進(jìn)行施工模擬、安全分析，從而優(yōu)化施工方案，提前發(fā)現安全隱患，降低事故發(fā)生的概率。